【什么是米勒循环】米勒循环是一种在内燃机中应用的热力学循环，它与传统的奥托循环和狄塞尔循环不同，主要通过改变进气门关闭时机来优化发动机效率。该循环由美国工程师罗伯特·米勒（Robert Miller）在1940年代提出，旨在提高发动机的热效率并降低油耗。
米勒循环的核心在于其独特的进气门控制方式。在压缩冲程开始后，进气门仍然保持开启状态一段时间，使得部分空气被“泵回”到进气歧管中，从而减少了压缩行程中的有效压缩比。这种设计虽然降低了压缩比，但提升了膨胀比，从而提高了热效率。
米勒循环与传统循环对比
| 特性 | 奥托循环 | 狄塞尔循环 | 米勒循环 |
| 燃料类型 | 汽油 | 柴油 | 汽油/柴油（可选） |
| 压缩比 | 通常为8:1至12:1 | 通常为14:1至25:1 | 低压缩比（约8:1），高膨胀比 |
| 点火方式 | 火花点火 | 压缩点火 | 火花点火或压缩点火 |
| 热效率 | 中等 | 高 | 高（因膨胀比大） |
| 排放特性 | 相对较高 | 低排放（柴油） | 较低排放（尤其混合使用） |
| 应用场景 | 汽车汽油发动机 | 柴油发动机 | 混合动力、高效燃油发动机 |
米勒循环的优势
1. 提高热效率：通过增加膨胀比，使更多的热能转化为机械能。
2. 降低油耗：更高的效率意味着更少的燃料消耗。
3. 减少爆震：较低的压缩比有助于防止发动机爆震。
4. 适合混合动力系统：常用于混动车型，提升整体能效。
米勒循环的挑战
1. 需要涡轮增压：由于压缩比低，通常需要涡轮增压来维持动力输出。
2. 结构复杂：进气门控制技术要求较高，增加了制造难度。
3. 成本上升：相比传统循环，米勒循环发动机的生产成本更高。
总结来说，米勒循环是一种通过调整进气门关闭时间来优化发动机性能的技术。尽管它在结构上较为复杂，但其在提高热效率、降低油耗方面的优势使其成为现代高效发动机的重要设计之一。